Rodzaje naczep do ciężarówek i ich zastosowanie

Naczepy są nieodłącznym elementem transportu drogowego. Wykorzystuje się je do przewozu najróżniejszych ładunków – od sypkich, przez ciekłe, aż po palety. Wymiary i ładowność naczep trzeba dopasować do charakterystyki transportowanych materiałów. Jakie rodzaje naczep są najczęściej widywane na drogach? Zapraszamy do lektury!

Czy każda przyczepa to naczepa?

Zanim wymienimy najpopularniejsze rodzaje naczep w transporcie drogowym, wyjaśnijmy sobie różnicę między przyczepą a naczepą, ponieważ często określenia te stosowane są zamiennie, co jest błędem. Według kodeksu drogowego, przyczepy to te pojazdy, które nie mają własnego napędu i są przeznaczone do bycia ciągniętymi przez inny pojazd. Kiedy przyczepa jest oparta na innym pojeździe, takim jak ciągnik siodłowy, nazywamy ją naczepą. To, co wyróżnia naczepę od innych przyczep, to sposób jej połączenia z pojazdem ciągnącym. Oba pojazdy muszą być odpowiednio dopasowane poziomami i zsynchronizowane ze sobą we wszystkich niezbędnych układach, takich jak elektryczny czy hamulcowy, aby zapewnić bezpieczeństwo i komfort jazdy. 

Najczęściej spotykane rodzaje naczep do ciężarówek

Różnorodność przewożonych ładunków wymusiła na przewoźnikach stosowanie zróżnicowanych pod względem konstrukcyjnym naczep. Wśród tych najpopularniejszych możemy wymienić:

• wywrotki – używane głównie w budownictwie i rolnictwie, idealne do przewozu produktów sypkich. Charakteryzują się możliwością szybkiego i automatycznego rozładunku;
• naczepy niskopodwoziowe – mają obniżone zawieszenie, co umożliwia przewożenie dużych i niestandardowych ładunków, takich jak maszyny budowlane czy elementy konstrukcyjne;
• chłodnie – przeznaczone do przewozu towarów wymagających określonej temperatury, takich jak żywność czy leki. Wyposażone są w systemy monitorowania temperatury;
• cysterny – mobilne zbiorniki, które mogą przewozić różne płyny i gazy, od produktów petrochemicznych, aż po napoje. Istnieją specjalne wersje  cystern, które są przystosowane do przewozu niebezpiecznych substancji z oznaczeniem ADR;
• firany –  wszechstronne naczepy pokryte plandeką, która przesuwa się po metalowej konstrukcji, ułatwiając załadunek i rozładunek z różnych stron naczepy;
• plandeki – uniwersalna naczepa pokryta plandeką. Plandekę trzeba rozwiązać i podnieść, aby załadować lub wyładować towar;
• naczepy pod kontener – przeznaczone do przewozu kontenerów morskich o standardowej długości.

Wysokość naczepy determinuje, jakie towary mogą być w niej transportowane, a także wpływa na możliwość przejazdu pod mostami czy w tunelach. Z kolei pojemność ładunkowa naczepy odnosi się do maksymalnej ilości towaru (zarówno pod względem objętości, jak i masy), którą dana naczepa może bezpiecznie przewieźć. Pojemność ładunkowa może być wyrażona w jednostkach objętości (np. metry sześcienne) lub w jednostkach masy (np. tony). Odpowiedni załadunek naczepy, czyli dopasowany do jej pojemności, jest niezbędny dla utrzymania bezpieczeństwa ruchu drogowego. 

Rodzaje naczep specjalistycznych w transporcie drogowym

Są takie ładunki, które wymagają transportu w specjalistycznych naczepach. Niektóre są często spotykane na polskich drogach, inne sporadycznie. Do grupy naczep specjalistycznych można zaliczyć:

• naczepy z ruchomą podłogą – to specyficzny rodzaj naczepy przeznaczony głównie do przewozu materiałów sypkich oraz paletowych. Główną cechą tego typu naczep jest system podłogi składający się z poprzecznych listew, które mogą poruszać się niezależnie w przód i w tył. Ruch listew jest napędzany hydraulicznie. Dzięki ruchomej podłodze ładunek może być automatycznie wypychany z naczepy bez potrzeby użycia dodatkowego sprzętu. Jest to szczególnie przydatne w miejscach, gdzie nie ma dostępu do wózków widłowych lub innych maszyn do rozładunku;
• naczepy do przewozu żywych zwierząt – są to naczepy wentylowane i ogrzewane, przystosowane do częstego i łatwego czyszczenia;
• naczepy do transportu drewna – służą do przewozu drewna najczęściej bezpośrednio z miejsca wycinki w lesie
• tandem – solówka plus przyczepa, taka konfiguracja ułatwia wykonywanie ciasnych zakrętów oraz manewrowanie w małej przestrzeni
• silos – naczepa która spełnia rolę szczelnego zbiornika na towary sypkie typu cement, gips oraz płynne jak np. gęste soki
• betoniarka,
• BDF – główną cechą systemu BDF jest możliwość szybkiego wymieniania nadwozi na jednym podwoziu. Dzięki temu, kiedy jedno nadwozie jest rozładowywane lub ładowane, inne może być w używane do transportu.

Jeśli kierowca chce prowadzić ciężarówkę z naczepą, potrzebuje prawa jazdy kategorii C+E oraz Świadectwa Kwalifikacji Zawodowej. W przypadku niektórych naczep np. cystern niezbędne są dodatkowe uprawnienia, takie jak np. ADR. 

Praca w Niemczech na różnych rodzajach naczep

Nasza agencja pośrednictwa pracy dla kierowców zawodowych – Delta HR – pomaga polskim (i nie tylko!) kierowcom nawiązać współpracę z niemieckim przewoźnikiem. Dysponujemy jedną z największych baz ofert pracy w kraju. Każde ogłoszenie jest starannie weryfikowane przez naszych doradców. Jeśli od dłuższego czasu zastanawiasz się nad zmianą przewoźnika, z chęcią pomożemy Ci znaleźć nową pracę w Niemczech. Oferujemy:

• profesjonalne doradztwo i kompleksową pomoc w legalizacji zatrudnienia,
• wsparcie podczas negocjacji warunków zatrudnienia,
• wsparcie prawne,
• pracę w różnych systemach: 2/2, 2/1, 3/1, 4/1, codzienne powroty do miejsca zakwaterowania lub pracę bez systemu,
• pracę na różnych rodzajach naczep – od popularnej plandeki po BDF,
• atrakcyjne wynagrodzenie i satysfakcję z zatrudnienia. 

Nie musisz nawet znać języka niemieckiego czy angielskiego, choć oczywiście będzie to dodatkowym atutem, który przełoży się na jeszcze wyższe zarobki. Umożliwiamy pracę z polskim dyspozytorem. Zainteresowany? Napisz lub zadzwoń, resztą zajmą się doradcy Delta HR.